Motorë hidraulikë Rexroth (Bosch Rexroth).përdoren gjerësisht në makineritë e ndërtimit, pajisjet e minierave dhe prodhimin industrial. Pavarësisht nëse jeni një menaxher flote, inxhinier mirëmbajtjeje ose specialist prokurimi, të kuptuarit e sistemit të pjesëve dhe bazave të mirëmbajtjes është kritike. Ky artikull merr një qasje praktike për organizimin e informacionit kryesor rreth komponentëve të motorit hidraulik Rexroth.
Motorë hidraulikë Rexrothndahen në dy kategori kryesore: motorët me pistoni boshtor dhe motorët me pistoni radial. Ndërrueshmëria dhe përputhshmëria e pjesëve ndryshojnë në seri të ndryshme.
Motorët me piston boshtor (seri e zakonshme):
Seria A6VM është një motor me zhvendosje të ndryshueshme që përdoret gjerësisht, që mbulon 11 madhësi zhvendosjeje nga 28 në 1000 cc/rev. Pjesët kryesore për këtë seri përfshijnë: bllok cilindri, montimin e pistonit/rrëshqitjes (7 copë/set), pllakën e valvulave, boshtin e lëvizjes, pllakën mbajtëse, susta e diskut dhe susta qendrore, kapakët e skajit të përparmë dhe të pasmë, kushinetat dhe kompletet e vulosjes.
Seria A10FM është një motor me zhvendosje fikse, i disponueshëm në 9 madhësi të zhvendosjes nga 10 në 45 cc/rev. Struktura e pjesëve të tij është e ngjashme me A6VM, por disa dimensione nuk janë të këmbyeshme - gjithmonë verifikoni modelin specifik kur porosisni.
Motorët e pistonit radial (seri e zakonshme):
Seria MCR (MCR3, MCR5, MCR10, etj.) përdoret zakonisht për makinat e udhëtimit, duke shfaqur performancë me çift rrotullues të lartë me shpejtësi të ulët. Pjesët kryesore përfshijnë statorin, rotorin, mbulesat e përparme/pasme dhe boshtin e lëvizjes, të bërë zakonisht prej çeliku të aliazhuar 42CrMo. Alternativa të cilësisë së lartë pas tregut me këmbyeshmëri 100% janë të disponueshme me çmime konkurruese.
Këshillë për zgjedhjen: Kur porositni pjesë, duhet të jepni përcaktimin e plotë të llojit të motorit (p.sh., A6VM107HA1/63W-VZB027A), jo vetëm emrin e serisë. Kodi i tipit përmban informacion kritik në lidhje me zhvendosjen, metodën e kontrollit dhe konfigurimin e montimit që ndikon drejtpërdrejt në përputhshmërinë e pjesëve.
Pjesët OEM (Original Equipment Manufacturer) furnizohen përmes kanaleve të autorizuara të Bosch Rexroth, duke garantuar cilësi dhe përshtatje, me një garanci standarde 12-mujore nga fabrika.
Pjesët pas tregtimit ndryshojnë shumë në cilësi. Alternativat me cilësi të lartë duhet të plotësojnë kriteret e mëposhtme:
Materiali ekuivalent me OEM (p.sh., blloqet e cilindrave duke përdorur lidhje bakri rezistente ndaj konsumit)
Dimensionet plotësisht të këmbyeshme me pjesët origjinale
Performanca e provuar përmes testimit të presionit dhe efikasitetit
Shumë marka premium vendase (kineze) pas tregtimit tani ofrojnë performancë afër niveleve OEM me avantazhe të konsiderueshme në kosto.
| Komponenti | Gjendje Normale | Këmbëza e zëvendësimit |
|---|---|---|
| Montimi i pistonit / pantoflës | Hapësira (hapja e pistonit në cilindër): 0.033 mm | Zëvendësoni nëse hapësira i kalon 0,045 mm; trashësia e pantoflës e veshur nga 7.0 mm në 6.8 mm |
| Pllaka e valvulës & Fytyra e cilindrit | Vrazhdësia e sipërfaqes Ra ≤ 0,4 | Nëse shënohet ose vishet në Ra ≥ 3.2, bluajeni sërish ose zëvendësoni |
| Pllaka Fërkimi | Trashësia: 2.2 mm | Zëvendësoni kur konsumohet deri në 2,1 mm (përndryshe çift rrotullimi i frenimit është i pamjaftueshëm) |
| Vulat | Zëvendësoni si një grup të plotë sa herë që motori çmontohet | Parandalon rrjedhjet dytësore |
Me mirëmbajtjen e duhur, motorët Rexroth mund të arrijnë një jetë shërbimi mbi 25 vjet në aplikimet e botës reale.
Lëngu hidraulik është "gjaku i jetës" i sistemit. Intervalet e ndryshimit duhet të jenë çdo 1000–2000 orë pune, në varësi të kushteve të punës dhe mjedisit. Kontrolloni rregullisht ngjyrën dhe erën e lëngut - errësimi ose era e djegies tregon temperaturë të lartë ose oksidim. Përdorni gjithmonë notat e lëngjeve të rekomanduara nga Rexroth; përzierja e markave të ndryshme mund të shkaktojë reaksione aditiv.
Zëvendësimi i filtrave është masa mbrojtëse më me kosto efektive. Ndryshoni filtrat e linjës së kthimit çdo 500–1000 orë—më shpesh në mjedise me pluhur. Një filtër i bllokuar hap valvulën e anashkalimit, duke lejuar që vaji i pafiltruar të hyjë në motor dhe të përshpejtojë konsumimin.
Temperatura normale e funksionimit në kanalin e shkarkimit duhet të jetë nën 80°C (176°F). Nëse temperaturat rriten mbi këtë, kontrolloni sistemin e ftohjes, nivelin e vajit në rezervuar ose rrjedhjet e mundshme të brendshme. Monitoroni presionet e hyrjes dhe daljes kundrejt vlerave të përcaktuara - luhatjet jonormale mund të tregojnë konsumimin e pllakës së valvulës ose probleme me bllokimin e valvulave.
Rrjedha e kullimit të rastit është një tregues kyç shëndetësor. Nëse prurja tejkalon 500 cm³/min (afërsisht 0,5 L/min), kjo sugjeron hapësira të tepërta të brendshme ose dështim të vulës dhe motori duhet të planifikohet për inspektim.
| Simptoma e defektit | Shkaku i mundshëm | Veprim korrigjues |
|---|---|---|
| Motori nuk rrotullohet; presioni arrin vendosjen e valvulës së lehtësimit | Ngarkesa tejkalon kapacitetin e rrotullimit të motorit | Kontrolloni dhe zvogëloni ngarkesën |
| Motori nuk rrotullohet; nuk ka rritje të presionit | Nuk ka furnizim me naftë; valvula e kontrollit jo e aktivizuar; frena nuk lirohet | Kontrolloni furnizimin e pompës, valvulën e kontrollit dhe presionin e lirimit të frenave |
| Drejtim i gabuar i rrotullimit | Tuba të kthyera mbrapsht; gabim i orientimit të montimit të brendshëm | Ndërroni linjat e furnizimit/kthimit ose rimontoni siç duhet |
| Shpejtësia nën vlerën e caktuar | Furnizimi i pamjaftueshëm i naftës; rrjedhje e tepërt e brendshme për shkak të temperaturës së lartë të vajit | Kontrolloni rrjedhën e pompës; zvogëloni temperaturën e vajit |
| Çift rrotullues i pamjaftueshëm i frenimit | Pllaka të konsumuara të fërkimit; pistoni i frenave i mbërthyer | Çmontoni dhe kontrolloni; zëvendësoni pllakat e fërkimit |
| Rrjedhje e vulës së boshtit | Presioni i tepërt i rastit; buza e dëmtuar e vulës; ditar i boshtit të konsumuar | Kontrolloni linjën e kullimit për bllokim; zëvendësoni vulën e boshtit nëse është e nevojshme |
Qendrat e Shërbimit të Certifikuara Rexroth ofrojnë procese riparimi me shërbim të plotë, duke përfshirë çmontimin, inspektimin, zëvendësimin e pjesëve të konsumuara, rimontimin dhe testimin e performancës në një stol testimi. Ato ofrojnë gjithashtu një Program shkëmbimi shërbimi—duke zëvendësuar motorin tuaj të dështuar me një njësi shkëmbimi të riprodhuar në fabrikë për të minimizuar kohën e ndërprerjes.
Për pajisjet e vjetruara, REMAN (riprodhimi) është një alternativë me kosto efektive që i rikthen komponentët e përdorur në standardet e performancës "si të reja", zakonisht me një çmim të vogël me një pjesë të kostos së pajisjes së re. Kjo është ideale për zgjatjen e jetës së pajisjes pa shpenzime të plota kapitale.
Mbani regjistrimet e duhura: Regjistroni orët e funksionimit, pjesët e zëvendësuara dhe historikun e defekteve për secilin motor.
Jepini përparësi cilësisë në asambletë rrotulluese: Përdor OEM ose pjesë të certifikuara të cilësisë së lartë në treg për blloqet e cilindrave, pistonët, pllakat e valvulave dhe kushinetat.
Asnjëherë mos bëni kompromis me vulat dhe filtrat: Përmbajuni intervaleve të planifikuara të zëvendësimit—këto janë masa parandaluese me kosto të ulët dhe me ndikim të lartë.
Planifikoni paraprakisht për rezervat kritike: Identifikoni artikujt me plumb të gjatë dhe mbani pjesë rezervë thelbësore në magazinë për të shmangur kohëzgjatjen e ndërprerjes.
Miratoni mirëmbajtjen proaktive: Riparimet reaktive janë gjithmonë më të shtrenjta kur merrni parasysh humbjet e prodhimit. Një inspektim i planifikuar kushton shumë më pak se një avari emergjente.
